Favorite Tweets by @AUTOKART

Szerző: AGYB Média | Fotó: Bálint F Gyula

A "kis túraautók" szombati versenye problémamentesen indult. Az első rajtkockából induló Marek Fried Lotusával megőrizte a vezető helyet, bár Gáspár Csaba próbált bebújni az első kanyarban, de végül nem sikerült előrébb kerülnie. A negyedik kockából startoló Matej Homola egy kissé lemaradt, így a SEAT Leon-al elrajtoló Nagy Norbert meg tudta előzni őt.

A mezőny hátsó régiójában Mohácsi Ákos jól kapta el a rajtot és több helyet sikerült előre jönnie Suzuki Swiftjével.
Az első kör végén Matej Homola visszaszerezte a rajtnál elveszített negyedik pozícióját Nagy Norberttől. A hatodik helyen autózó cseh Petr Muzik a pálya hátsó részében összeérhetett valakivel, amitől autójának jobb eleje megsérült, és kissé rányomódott a kerékre, ami ettől körökön keresztül füstölt, előre vetítve egy esetleges defekt lehetőségét, de erre végül nem került sor.

A mezőny végéről induló Strider Zoltán az első körben előre tudott jönni egy-két helyet, de a paddock mögötti visszafordítóban megcsúszott, ezzel elveszítve egy pozíciót. Merk József előzte meg a Suzukijával.

A negyedik körben a lengyel Filip Mocie a boxutcába gurult és kiszált Renault Cliojából, műszaki hiba miatt feladta a versenyt. A mezőny eleje ekkorra már eléggé szétszakadt, senki nem került igazán támadó pozícióba.

A hátsóbb régiókban Szigeti Attila és Karajánnisz Manolisz küzdöttek az F-1600 géposztály negyedik helyéért, amiből végül Szigeti került ki győztesen. Ő egyébként a hétvégén gerincfájdalmakra panaszkodott.

A futamot Marek Fried nyerte Lotus-al, őt Gáspár Csaba követte a 156-os Alfával és Petr Mandelik lett a harmadik Lotus Exige-vel. A magyar bajnoki értékelésben a sorrend Gáspár Csaba, ifj. Ficza Ferenc, Tomsics Gábor volt. Az F-1600 géposztályban Mohácsi Ákos győzött, Laczkó Lehel és Merk József előtt.

Ifj. Ficza Ferencet a verseny után a parc fermé szabály megsértése miatt kizárták, így az A-2000 géposztályban Laczkó Levente gyűjtheti be az első helyezettnek járó pontokat, a második Dr. Laczkó László, a harmadik Strider Zoltán lett.
F-2000-ben Gáspár Csaba nyert Tomsics Gábor előtt.

Gáspár Csaba (Alfa Romeo 156 S2000, F-2000, 1. hely): "Igazából papírforma szerinti volt az eredmény, erre számítottunk. A Lotus olyan két kocsihosszt adott most a célegyenesben. Beraktuk az erősebb motort, a Hungaroringen ugyanis öt kocsihosszt kaptunk és kicsit letörtek voltunk. Izgalom nélkül végigmentünk. Követtem a Lotust. A lekörözések rendben voltak, szerencsére mindenki figyelt a zászlókra. Kicsit módosítottunk az autón, a futóművön a nagy melegre való tekintettel. Az időmérőre bemegyünk két körre, lesz, ami lesz. Nincs értelme erőlködni, a Lotusnak nagyon jó a rajtkészsége, nem tudjuk felvenni vele a harcot."
Tomsits Gábor (Alfa Romeo 156, F-2000, 3. hely): "Nagyon jó volt a verseny és kibírtam a meleget is. Az autón egy kicsit fejlesztettünk, a futóművön és a motoron is. Egyelőre jött 4-5 másodperc tavalyhoz képest. Még van egy két dolog, amit változtatni akarunk rajta, és úgy néz ki, jó lesz."
Mohácsi Ákos (Suzuki Swift RSR, F-1600, 1. hely): "Nem vagyok boldog. Nem az eredmény miatt, hanem azért, mert az első körben a célegyenes előtti ráfordító kanyarban nekem jött egy lengyel versenyző. Egyszer összetörte az autót, másodszor meg a futómű is elment, onnantól kezdve egy negyed fordulattal másképp állt a kormány. Most már túl vagyunk a szervizen és látjuk, hogy milyen elemek sérültek. Nem úgy kell versenyezni, hogy hülye módon kilökdössük egymást. De emelkedjünk ezen a dolgon és az anyagi káron felül, örülök, hogy megint begyűjtöttem 10 pontot a bajnokságban. Viszont szomorú vagyok, hogy a kistúra mezőny felét-háromnegyedét a mi csapatunk teszi ki. Reménykedek abban, hogy előbb-utóbb az embereknek lesz lehetősége versenyeken indulni. Amiért viszont igazán boldog vagyok, hogy Farkas Roland pole-ból Suzuki Kupás első helyezést ért. Ez egy olyan dolog, ami bőven ellensúlyozza azt a sok negatív dolgot, ami most van a fejemben."
Lackó Lehel (Opel Astra, F-1600, 2. hely): "Kezdett végre összeállni az autó, de még mindig gondban vagyunk ezzel a kuplungolási-elindulási problémával. A verseny emiatt nem sikerült túl jól, csak második tudtam lenni."
Merk József (Suzuki Swift, F-1600, 3. hely): "Életemben most ülök másodszor ebben az autóban, Pannónia-Ringen is először vagyok. És ez az első OB-s versenyem is. Egy versenyen indultam az FRT-n, Kiskunlacházán. Az autó jó, most annyi történik, hogy egy széria motorral tanulok, de megvan már a gyári Super 1600-as motor, azzal majd valószínűleg előrébb tudok törni. A pálya nagyon tetszik."
Laczkó Levente (Renault Clio, A-2000, 1 hely): "Amikor működik a technika, akkor meg tudom verni apát, nem szokott szoros lenni a verseny. Annak is örültem, hogy nem versenyeztünk egymással, nagy volt köztünk a különbség, valamint annak is, hogy hasonló erősségű autókat meg tudtam verni. Szóval jónak értékelem a versenyt."
Dr. Lackó László (Renault Clio, A-2000, 2. hely): "Ennél nagyobb bajom ne legyen az életben, hogy a fiam előttem végez. Én azt mondom, hogy ha ez lesz a legnagyobb bánatom a hátralévő életemben, boldog emberként fogok meghalni. A rajt nem sikerült jól. Lehel előlem rajtolt, kicsit beragadt és az is megzavart. De valahol nem voltam teljesen ráhangolódva a dologra. A papírforma jött be a végén, ez volt a várható eredmény."
Ficza Ferenc (Honda Integra Type-R, A-2000): "Sikerült megnyernem nagyon nagy fölénnyel az időmérőt és a versenyt is. Sajnos kizártak, mert egy gyári méretű féktárcsa volt fent, csak furatos, hogy jobban hűtse magát. Sokan azt mondják, hogy hazudok, de rosszabb volt így a fékhatásom. Talán ezért nem is zártak volna ki, csak apa ideges lett és elhozta az autót a park-ferméből, amit, ugye, nem szabad. De nem baj, a következő versenyen megint nyerni fogok."
Nagy Norbert (SEAT Leon Kupa, 1. hely): "Jövő évben szeretnénk menni az ETCC-n és ehhez ez a legköltséghatékonyabb autó, amivel végig tudjuk csinálni az egész szezont. Ezt az évet arra szánjuk, hogy teszteljük az autót. A Hungaroringen mentem vele először, akkor még furcsa volt a kormány váltó. Sokat fejlődtem én is és az autó is. A mostani verseny nem sikerült jól, az elején, meglepetésemre, sikerült lerajtolni Homolát, aki BMW-vel megy. A végére aztán elfogyott a turbónyomásom, nem gyorsult rendesen az autó és az első gumik is elfogytak. A futóműállításon még dolgozni kell és hát finomhangolni az autót. Nagyon meleg van az autóban, még nem tudtuk bekapcsolni a kis ventilátort. De jobban zavart az, hogy valami gond van az autóval, nem épül fel a turbónyomás."


A vasárnapi futamon történtek a második oldalon. Lapozz!

Lapozás:   1 | 2

Szólj hozzá a cikkhez!