Favorite Tweets by @AUTOKART

Szerző: MNASZ AGYB | Fotó: Bálint F Gyula

A közel 90 fős magyar mezőnyből elsőként a kis túraautósok léptek pályára. A tavalyi év eredményéhez méltóan Zentai Sándor bizonyult a legjobbnak, 0,645 másodperccel utasította maga mögé az Opel Astrát kormányzó Walterné Dancsó Adriennt, és több mint 3 másodperccel a Suzukival versenyző Mohácsi Ákost.

Zentai Sándor (Suzuki Swift, F-1,4): "A terveink, hogy idén is bajnokok legyünk, megvédjük a bajnoki címünket. Az autónk 120 kilogrammal lett nehezebb, csináltunk rá egy elég jó elektrodinamikájú karosszériát. Nagyon sok gondunk volt, a kuplungban a hidraulika folyadék megforrt és lelevegősödött, ami miatt alig tudtam váltani, körülbelül egy másodperc van még az autóban, ha ez a hiba is helyre áll. Tegnap a kanyarokban az üzemanyaggal is volt probléma, de szerencsére ez is megoldódott. Az autó jó, de még jobb lesz."

A bajnoki címe megvédésére készülő Zentai Sándor a pole pozícióból rajtolt. Az indulás azonban kicsit sem a tervei szerint alakult, ugyanis beragadt a rajtban. Walterné Dancsó Adrienn második helyéről egyből az élre tört, amit a futam végéig meg is tartott. Mohácsi Ákos érkezett másodikként, míg Zentai Sándor csak harmadikként kanyarodott.
A második körben Walterné mögé Dinka Róbert zárkózott fel, majd a sorrend Mohácsi Ákos, Pap Zoltán. Az utóbbi Pap Zoltán azért is érdekes, hiszen ő rajtolt a mezőny utolsó pozíciójából, valószínűleg ez a rossz helyezés az AC gondjainak volt betudható. Zentai Sándor a nagy kapkodásnak köszönhetően, ismét hibát követett el, megpördült, így a mezőny utolsó helyéről kezdhette a felzárkózást.
A harmadik körre Walterné Dancsó Adrienn előnye 5,5 másodpercre nőtt, ami jelentősnek mondható. Utána Dinka, Mohácsi, Pap, majd Blaskovits következett. Ebben a körben mondta fel Kertesi Zoltán Volkswagen Polója is a szolgálatot, így búcsúzni kényszerült.
A következő körre az élen álló Walternét komolyan üldözőbe vette Dinka Róbert, kicsit lemaradva Mohácsi Ákos érkezett, aki szintén a dobogós helyek egyikére pályázott. Zentai Sándor folyamatosan dolgozta le hátrányát, amit immár 38 másodpercre csökkentett.
Az ötödik körben a címvédő Zentai már a hetedik pozícióban volt, de még mindig igencsak távol az első helyen lévő Walternétől.
A hatodik körre már szétszakadozott a mezőny Walterné és Dinka mögött, Mohácsi és Pap közel egymáshoz, közben Zentai már a hatodik.
A futam felénél Dinka Róbert faragott hátrányából, folyamatosan javult, már 4,8 másodperc a különbség. Zentai folyamatosan zárkózott felfelé, már Blaskovitsot is megelőzte. Közben a győztes pozícióért versengő Dinka lassulni kezdett, valószínűleg műszaki hibája akadt. Hasonlóan járt, mint Mink Zoltán, aki végleg feladta a versenyt.
Walterné előnye a nyolcadik körre már több mint 16 másodperc Dinka előtt, nyomukban Mohácsi, majd Pap, mögötte 7 másodperccel lemaradva Zentai. Dinka Róbert lassulása nem volt véletlen, technikája eddig bírta.
A kilencedik körben Walterné már majd fél perccel fordult Mohácsi előtt, akit az utolsó pozícióból rajtoló Pap Zoltán követett, sarkában három másodperccel lemaradva Zentai Sándorral.
Nem sokkal a vége előtt: Walterné, Mohácsi, majd Zentai és Pap. Egy körrel később Zentai már a második volt.
A tizenkettedik körben Walterné Dancsó Adrienn már lekörözte Újházit.
Az utolsó körben Szamosvári Attila autójának kitört a jobb első kereke. Walterné Dancsó Adrienn szinte rajt-cél győzelmet aratott, Zenta Sándor első helyről rajtolva, hosszú csatát követően a második lett, a dobogó harmadik fokára Mohácsi Ákos állhatott fel.

Kis túrautók I. futam végeredmény:
1. Walterné Dancsó Adrienn (Opel Astra, F-1,6) 30:56,085
2. Zentai Sándor (Suzuki Swift, F-1,4) +18,55 mp.
3. Mohácsi Ákos (Suzuki Swift, F-1,4) +52,558 mp.
4. Pap Zoltán (Opel Astra, F-1,6) +56,669 mp.
5. Blaskovits Tamás (Honda Civic, F-1,6) +1:54,898
6. Barna Gábor (Opel Astra, F-1,6) +2:00,828

Walterné Dancsó Adrienn: "Most állt össze az autó. A tavalyi év sikere ellenére úgy érzem, hogy most érte el azt a technikai szintet, amit én már kezelni tudok. Most barátkoztunk össze igazán, nagyon kezes bárány lett az autó. Nagyon élveztem a futamot, annak ellenére, hogy a többiek különféle technikai problémákkal küzdöttek, de nagyon remélem, hogy a vasárnapi futamon jót meccselhetünk. Három másodpercet javultam körönként, ez még mind a bennem lévő tartalék. A futómű még bírja, de vannak különböző problémák, a végére a váltó egy-két fokozata eltűnt, de remélem, hogy vasárnapra sikerül kijavítani, és ismét egy jó futamon lehetek túl."
Zentai Sándor: "A rajtnál ugyanaz előjött, mint végig a szabadedzésen, és az időmérőn. Benyomott kuplungnál, ahogy próbáltam gázfröccsöt adni ahhoz, hogy el tudjak indulni, már mozdult az autó, nem emelt ki a kuplung, a munkahenger lelevegősödik valami miatt. Nem mertem nagyobb gázt adni, mert akkor át léptem volna a vonalat, de pici gázzal meg lefulladt, és akkor megelőztek. Amit tudtam kihoztam a helyzetből, de a nagy sietségnek az lett a vége, hogy a gumik nem voltak még kellően melegek, sőt a hátsók hidegek voltak, így ezeket a piruetteket sikerült bemutatni. De szerencsére ezek után az autó jól működött, bár a váltással kínlódtam. A legvégére kifogyott az üzemanyag, alig értem át a célvonalon, éppen kettesben átzötyögtem, és valahogy végigjöttem a levezető körön."
Mohácsi Ákos: "Technikai probléma jött elő, innentől kezdve fokozódott a dolog. Valami miatt helyenként kihagyott a gyújtás, nagyon féltem, hogy nehogy kanyarban tegye ezt, mert a sper nem húzza ki az elejét. Szerencsére nem törtem össze az autót, befejeztem a versenyt a harmadik helyen. A hatodik körtől jött ez a probléma. Az az igazság, hogy nagyon átépítettem az autót, nem tudtam eleget edzeni, és most iszom meg a levét. Holnap sokkal jobb lesz, hiszek abban, hogy ezt a technikai malőrt kiküszöböljük. Reménykedek egy kis esőben, én nagyon szeretem."

Folytatás a következő oldalon. Lapozz!