Favorite Tweets by @AUTOKART

Szerző: AGYB Média | Fotó: Bálint F Gyula

Pannónia-Ringre elkészült a GFS Repsol Team 1.6-os Lotusa és olyan jól sikerült, hogy fiatal versenyzőjük mindkét nap kategóriagyőzelmet szerzett vele. F-2000-ben az élen továbbra is az Alfák.

A két liter alatti túraautók vasárnapi versenye kivételesen nem hozott annyi izgalmat, mint amit az idén megszokhattunk. Ennek egyik oka valószínűleg az volt, hogy a három ex WTCC-s Alfa Romeó egyike, Nagy Norberté, műszaki problémák miatt nem indult a versenyen.

Az időmérő edzésen a rajtrács negyedik helyét megszerző Kiss Norbert szintén nem tudott rajthoz állni, mivel a kvalifikáció alatt a Renault Clio több mint egy liter motorolajat fogyasztott el, így a csapat nem akarta vállalni a jelentősebb anyagi kár kockázatát.

Mindezektől függetlenül a futam a papírforma szerint indult: a harmadik helyről startoló Tomás Kusy Lotus Exige-ével állva hagyta Matej Homolát és Gáspár Csabát. Habár Homola indult a pole-ból, mégis Gáspár kezdhette meg a Lotus üldözését. A kötelező feladatot, vagyis az Exige megelőzését mindkét Alfás már az első körben teljesítette, így ettől kezdve már csak egymásra kellett figyelniük. Homola üldözte Gáspárt, ám nem sokkal később Csaba hibázott, így a szlovák fiú átvette a vezetést, amit a verseny végéig már nem engedett ki a kezei közül. Gáspár az utolsó körökben tett néhány előzési kísérletet, ám ezek nem jártak sikerrel, így a bizonytalan futamgyőzelem helyett inkább begyűjtötte a magyar OB értékelésben járó maximális pontszámot.

A start pillanatainak visszajátszása után a versenyigazgatóság megállapította, hogy Tomás Kusy Lotusa a rajtnál bemozdult, ezért boxutca áthajtásos büntetést kapott. Mivel azonban büntetését szabálytalanul töltötte le, további 20 másodperces büntetést ítéltek meg neki, melyet a futam végén a versenyidejéhez adnak hozzá. Így hiába ért célba harmadikként, csak az ötödik helyre rangsorolták.

Az 1600ccm alatti géposztályban Major Benedek haladt elöl 1,6-os Lotusával, és sokáig csatázott egy lengyel, és egy cseh, 2 literes Renault Clioval. Mohácsi Ákos gyakorlatilag "légüres" térben senkitől sem zavartatva körözött a pályán. A mezőny végét az A-2000 géposztály autói zárták Dr. Laczkó László vezetésével.

A versenyt Matej Homola nyerte, Gáspár Csaba, és Andrej Barcák előtt. Az F-2000 géposztályban Gáspár Csaba győzött, Tomsics Gábor előtt, míg F-1600-ban szombathoz hasonlóan Major Benedek, Mohácsi Ákos lett a sorrend. Az A-2000 befutója Dr. Laczkó László, Nyéki Kornél és Karajannisz Manolisz sorrendben volt.

Gáspár Csaba (Alfa Romeo 156 S2000, F-2000, 1. hely): "Ma Homolának jött ki jobban a lépés. Tagnap én nyertem, ma ő. Nagyon egyformák az autók, nagyon egyformán mentünk. Nem találtam rajta támadási pontot. A rajtot jól elkaptam, megelőztem, de az első kanyarban rögtön visszajött. Én lesodródtam a pálya szélére, 20-30 métert lemaradtam, amit másfél-két kör alatt vissza is hoztam de annyira jól zárta az íveket, hogy nem tudtam megelőzni. Háromszor be is mentem mellé, egyszer már előbb is voltam, de mivel a következő kanyar neki kedvezett, ő jött ki jobban. A hétvégét jónak értékelem. A magyar bajnokságra koncentrálunk, azt pedig nagyon nagy fölénnyel vezetem."
Tomsits Gábor (Alfa Romeo 156 TD, F-2000, 2. hely): "Szombaton nagyon meleg volt, melegedett a motor, gumik, fékek, de nagyjából hiba nélkül mentünk és kategória harmadikok lettünk. A mai hűvösebb időben nagyon jó volt a verseny, megint minden hibátlan volt, ezúttal második lettem. Nemrég építettük az autót, tulajdonképpen teszteket futunkvele."
Major Benedek (Lotus Exige, F-1600, 1. hely): "Nagyon örülök a második győzelmemnek. Rendkívül jól sikerült az autó, nagyon tetszik. A rajtolást még nem sikerült elsajátítanom teljesen, így a rajtnál izgultam. A verseny közben nyugodtabb volt a dolog. Két-vagy három autóval volt csatám, ha hibáztak, elmentem mellettük vagy megpróbáltam saját erőből is, de nem nagyon eröltettem, nem akartam kockáztatni, mer nem velük vagyok egy kategóriába."
Dr. Laczkó László (Renault Clio II, A-2000, 1. hely): "Mondhatom, hogy elégetett vagyok. Igazából nem volt nagyon éles a verseny, de végig kellett menni, végig kellett csinálni. Teljesen felboríthatta volna az egészet az, hogy három körrel a vége előtt úgy éreztem, hogy defektet kaptam, teljesen vezethetetlenné vált az autó. A szerelőmmel azt beszéltük, hogy menjek végig, nyomjam, ahogy tudom majd lesz valahogy. A park fermébe megérkezve láttam, hogy nem defektról volt szó, hanem majdnem leszakadt a kerékagy, 5-6 centimétert lógott a kerék. Ez okozta a problémát. Szerencsére kibírta, behoztam az autót, de az utolsó három kőr kínszenvedés volt."