Favorite Tweets by @AUTOKART

Szerző: AGYB Média | Fotó: Bálint F Gyula

A Pi-Do Racing Team versenyzője szombaton simán nyerte a versenyt, vasárnap azonban alulmaradt a szlovák Tomáš Jung-gal szemben.

A vasárnapi időmérő edzést szintén Fekete nyerte, csapattársa Mendre Róbert a második rajtkockába kvalifikálta magát, mégis a boxutcából volt kénytelen nekivágni a versenytávnak ugyanis gondok voltak az autóval és a szerelés miatt nem tudta elhagyni a boxutcát, annak lezárása előtt.

A rajtnál nem történt különösebben említésre méltó esemény, a mezőny rendben elstartolt. Az első kör végére Mendre Róbert már Eszenyi László mögé zárkózott föl, és a második körben meg is előzte. Ekkor Fekete, Jung, Mendre volt a sorrend. A negyedik körben a szlovák Tomáš Jung a célegyenes végén utolérte Fekete Krisztiánt és a féktávon viszonylag könnyedén megelőzte, majd körről körre növelte előnyét. Ezután a verseny háromnegyed részéig nem történt túl sok izgalmas, akkor azonban az élen haladó Jung Dallara-jának kinyilt a motortakaró burkolatának bal oldala, és egy vitorlához hasonlatosan ágaskodott fölfelé. Ez azonban különösebben nem zavarta a szlovák pilótát, mert tovább növelte előnyét Feketével szemben, és a versenytáv további részét így teljesítette.

Mendre Róbert autója is kezdett eléggé egészségtelen hangokat kiadni magából, de folytatni tudta a versenyt.
A versenyből már csak négy perc volt hátra, amikor Eszenyi László kőzetmintát vett a sóderágyból, mint később elmondta az első kerekei teljesen elkoptak. Vissza tudott térni a pályára, de ezalatt a kis kirándulás alatt Galambos Szabolcs megelőzte.
A futamot végül Tomáš Jung nyerte, Fekete Krisztián és Mendre Róbert előtt.

A magyar OB értékelésben az E-2000 géposztályban Fekete Krisztián állhatott a dobogó legfelső fokára, őt csapattársa Mendre Róbert, és Galambos Szabolcs követte. Az E-1600-ban Tóth Csaba végzett az élen Lőrincz Péter előtt.

E2-2000 abszolút top 5 és kategória győztesek:
1. Tomáš Jung (Dallara F302) 28,01.169 perc
2. Fekete Krisztián (Tatuus Honda, E-2000 1. hely) + 11,249 s
3. Mendre Róbert (Tatuus Honda) + 2:11,587 perc
...
6. Tóth Csaba (Formula Renault 1600, F-1600 1, hely) + 2 kör

Részletes eredmények

Mendre Róbert: "Úgy indultunk ki a pályára, hogy a kormány sajnos nem mutatta a sebesség fokozatokat. Próbáltuk megjavítani, egy gyors szervizt csinálni rajtam, de nem sikerült. Ez miatt túl későn indultam el és már bezárt a boxutca. Így onnan indultam, de már csak a harmadik hely lehetett a cél, mert Krisztiánt és Tomas Jungot nem lehetett volna megfogni. A negyedik-ötödik kör után a hatodik fokozatom elment az autóból, így csak ötödik fokozatig tudtam gyorsítani. Ez az egyenesekben és gyors kanyarokban nagyon visszavetett, ráadásul a verseny végén az ötödik fokozatom is elszállt."

Galambos Szabolcs: "Ezúttal verseny körülmények között tudtam megelőzni Eszenyi Lacit. A rajtom jól sikerült, a csapat is azt mondta. Jó lett volna az első kanyarban eldönteni a Lacival való versenyt. Aztán meglógott vagy öt másodperccel, utána viszont, nem tudom, hogy milyen ok miatt, elfékezgette magát elég sűrűn ezért sikerült utolérnem. Utána önmaga hibájából lecsúszott a pályáról a kavicságyba és akkor tudtam elmenni mellette. Az is adott egy kis önbizalmat, hogy magamhoz képest tudtam gyorsulni három másodpercet. Még messze vagyunk a szintidőtől, amit ez az autó tud, de ezt az évet egy tanuló évnek szánjuk, de az év végére szeretnék eljutni oda, hogy tudjam hol vannak az autó határai."

Tóth Csaba: "Továbbra is azt tudom mondani, hogy fárasztó a pálya. Kicsit kalandosan indult a mai történet. Az időmérőn még hideg volt a gumi és az első gyors körön sikerült megforognom az autó leállt és sajnos problémáink vannak az akkumulátorral így nem tudtam újra indítani. Ez azt jelentette, hogy mért kör nélkül az utolsó helyről kellett volna indulnom, de a rajtnál Lőrincz Petinek is gondjai támadtak így mögülem vágott neki a versenynek. Innen a történek ugyanaz volt, mint tegnap, az első kanyarban előbb fordult és gyakorlatilag nekem is ugyanott sikerült visszavennem az első helyet. Most viszont úgy tűnt, hogy Peti vért ivott, mert jött utánam három-négy körön keresztül, addig, amíg felmelegedtek a gumijaim. A történet azonban itt nem ért véget, az utolsó három körben meghalt az akkum, onnantól a töltöttséget kellett néznem. A végén már csak 10,1V feszültségem volt. A verseny végén már arra is figyelnem kellett, hogy minél kisebb gázzal menjek, mert nagy gáznál nagyobb az áramfelvétel. Szerencsére végül sikerült becsorognom a célba."

Lőrincz Péter: "Nem indult el az autóm a felvezető körre így hátulról rajtoltam. Két körig tudtam tartani Csabit, három másodpercet gyorsultam így, hogy mentem mögötte. A lekörözések után gondjaim akadtak, nem volt negyedik fokozatom, ami kicsit megnehezítette a dolgomat féktávon is és kigyorsításnál is. De ennek a három másodpercnek nagyon örülök és annak is, hogy ez elején jót csatáztunk."