Favorite Tweets by @AUTOKART

Szerző: MNASZ AGYB | Fotó: Bálint F Gyula

Június 24-26. között került megrendezésre a Duna Autó Autós Gyorsasági Országos Bajnokság V-VI. fordulója a Dióspatony melletti Slovakia Ringen. A verseny szlovák bajnoki és FIA Közép-Európa Zóna Trófea is volt egyben.

Vasárnap a rajtrács első három helyét ismét az ex WTCC-s Alfa Romeok foglalták el, ahogyan azt az idén már megszokhattuk. A pole-ból Matej Homola indulhatott, utána Gáspár Csaba és Nagy Norbert sorakoztak föl.
Ennek ellenére a legjobban a negyedik helyről induló Thomas Kusy kapta el a rajtot Lotus Exige-ével, ugyanúgy ahogyan egy nappal korábban, de most annyival jobban sikerült a dolog, hogy ő fordulhatott el elsőként a célegyenes végén.

A három Alfás pilóta közül Nagy Norbertnek sikerült legjobban az elindulás, így ő kezdhette meg a Lotus üldözését. A harmadik Gáspár Csaba volt, aki az indulásnál egy kissé túlpörgette a kerekeket, mégis sikerült Matej Homola elé kerülnie, aki a legtöbbet veszítette a rajtnál. A három Alfa ismét hamar maga mögé utasította a Lotust, és pillanatok alatt elszakadtak a mezőnytől, szinte csak méterekre haladva egymástól. Rendkívül látványos csatát vívtak körökön keresztül, hol Gáspár támadta Nagyot, hol Homola Gáspárt, attól függően, hogy a pályának éppen melyik részén jártak.

Leghamarabb az ifjú szlovák pilóta szánta el magát és előbb Gáspár Csabát, majd nem sokkal később Nagy Norbertet is megelőzte, és hamar el is szakadt tőlük, ha nem is nagyon, de éppen eléggé ahhoz, hogy elkezdhesse a saját tempóját autózni.

Ezután a két magyar kezdett vívni egymással. Csabának egyszer sikerült is néhány méter erejéig megelőznie vetélytársát, de Norbi akkor még visszavette a pozícióját. Rövidesen Gáspár ismét támadásba lendült és akkor már Nagy kénytelen volt engedni. Ezt követően az élen már nem változott a sorrend, Homola, Gáspár, Nagy volt a befutó sorrendje.

A mezőny hátsó felében az 1600 ccm alatti géposztály versenyzői küzdöttek egymással, illetve a gyengébb kétliteres autókkal. A szombati napon győztes Mohácsi Ákos a verseny féltávjánál Suzukijával a pálya szélére gurult és föladni kényszerült a küzdelmet.

A magyar OB értékelésben a 2 liter alatti kategória futamának győztese Gáspár Csaba lett, második Nagy Norbert, mindketten Alfa Romeo 156-al , a harmadik Stríder Zoltán lett Alfa Romeo 147 GTA-val. Ugyanez lett az F-2000 géposztály sorrendje is.

Az F-1600 géposztály futamát Mink Zoltán nyerte Honda Civic-el, a Lotus Exige-el versenyző Major Benedek, és a Peugeot-os Bánkúti Gábor előtt.
Az A-2000-ben a szombati naphoz hasonlóan Dr. Lackó, Karajánnisz lett a sorrend.

E1-2000 abszolút top 3 és kategória győztesek:
1. Matej Homola (Alfa Romeo 156 S2000) 27:36.925 perc
2. Gáspár Csaba (Alfa Romeo 156 S2000 F-2000 1. hely) + 2.096 s
3. Nagy Norbert (Alfa Romeo 156 S2000) + 10.188 s
...
10. Mink Zoltán (Honda Civic VTi, F-1600 1. hely) + 1 kör
...
15. Dr. Laczkó László (Renult Clio II, A-2000 1. hely) + 1 kör

Részletes eredmények

Matej Homola: "Nagyon nehéz verseny volt, a másik két Alfát nagyon nehéz volt megelőzni. A pálya is egy nehéz pálya. A rajtjaim nem sikerültek túl jól mert meleg volt ls a gumijaim lágyak voltak. Boldog vagyok, mert jót csatáztunk Norbival és Csabával és természeesen elégedett vagyok a kettős győzelemmel."

Gáspár Csaba: "Az első négy-öt körben előzgettük egymást. Annyira egyformák az autók, hogy igazából nagyon egyformán megyünk. Egy-két tized van közöttünk, aki hibázik az kerül hátrébb. Nem volt semmi hibám, problémamentes volt a futam, nagyon jó volt az autó. Köszönöm a csapatnak és mindenkinek, aki hozzájárult a sikeremhez."

Nagy Norbert: "Előre sikerült szereznünk friss gumikat, de hátul olyan 30%-osak voltak. Próbáltam gyors lenni ezekkel is, az első gumikra hagyatkozva. A rajtnál sikerült feljönnöm az első helyre és, én úgy emlékszem, hogy olyan hat kört mentem az élen. De a terhelés miatt elmelegedett az eleje. Elfékeztem, túlcsúsztam, leestem az ívről így végül Csabi és Matej is el ment mellettem. A két hónapos szünetben sokat fogok edzeni a Hungaroringen illetve ki kell teszteljünk egy új gumit, mert a Michelin-be már nem lehet bízni, hogy lesz-e vagy nem."

Mink Zoltán: "Egész este szerelték a szerelők az autót, ennek ellenére nagy hibát nem találtak. Amit tudtunk kicseréltünk rajta és lényegesen jobb lett. Az a kis hiba még benne volt, de hál'Istennek már nem fogta vissza lóerőben az autót. Egy jó rajttal utolértem a riválisaimat és sikerült egyenként megelőzni őket. Nagyon tetszett ez a verseny. A hétvége elég rosszul indult, de a végére csak sikerült egy jó eredményt elérni."

Major Benedek: "Rendkívül élveztem a mai versenyt. Nagyot csatáztam egy Peugeut-val és egy dízel Alfával. Egyszer hibáztam, mert lecsúsztam a porra és kicsivel nagyobb gázt adtam, mint kellett volna és megpördültem. Ennek ellenére nagyon jó verseny volt."

Bánkúti Gábor: "Jobb is lehetett volna. Ez egy pech sorozat, Tegnap a második helyről egy féltengelytöréssel estünk ki. Ma az időmérőn sikerült egy első időt menni. Kezdem megszokni a pályát, előtte nem tudtam edzeni. Most úgy tűnt, hogy minden jól összejött és végül a cél előtt hatszáz méterrel gázbpwden szakadás miatt a második helyről estem ki. Mondhatom azt, hogy csalódás, mert ilyen próság miatt az ember nem szeret feladni egy versenyt, de ha azt nézem, hogy az első versenyemen vagyok és sikerült dobogóra állni, akkor, azt hiszem, hogy büszkék lehetünk."

Dr. Laczkó László: "Reggelre összeraktuk a Kornél váltóját, de az időmérőn egy újabb probléma akadt, a szervó pumpa elkezdte engedni az olajat. Tartalék nem volt, megpróbáltunk egy áthidaló megoldást, de nem készültünk el vele. Az enyém rendben volt, jó versenyt futottam, jól éreztem magam. A rajtot nagyon jól sikerült elkapnom, volt csata is. Mivel nem volt nagy tétje a versenynek, nem tettem fel új gumit és a versenytáv felénél már érezhetően csökkent a tapadásom."