Favorite Tweets by @AUTOKART

Szerző: Bálint F Gyula | Fotó: a szerző

Hat plusz egy fordulós Gokart Országos Bajnokságot ír ki a 2010-es évre a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség.

Hogy miért nem hét fordulós bajnokságról beszélünk? Mert az az "egy" futam megérdemli, hogy kissé kiemelve kezeljük.

1994 után visszatér a gokart bajnokság Győrbe. 2010-ben azonban nem egy épített versenypályán, hanem a győri ETO Parkban mérkőzhetnek meg a versenyzők, a remények szerint sok ezer néző előtt, hiszen az OB futamok augusztus 21-22-én, a II. Extrém Motorsport Fesztivál keretén belül kerülnek megrendezésre.

2010-es versenynaptár:

2010. április 10-11. - Kecskemét (rendező: Kecskeméti MSE)*
2010. május 8-9. - Greinbach, Ausztria (r: Kálmán Motorsport)**
2010. május 22-23. - Pannónia-Ring (r: Visual MSE)*
2010. június 12-13. - Pannónia-Ring (r: Visual MSE)**
2010. július 30 – augusztus 1. - Kecskemét (r: Kecskeméti MSE)
2010. augusztus 21-22. - Győr (rendező: Kálmán Motorsport)
2010. szeptember 25-28. - Bruck, Ausztria (r: Kálmán Motorsport)**

* CEZ Zóna Trófea is egyben
** A Motorsport Promotion Austriával közös futamok.

A fenti versenyeken kívül két további, immár hagyományos verseny időpontját is tudjuk. Ezek a 8. Hírös Kupa (itt kerülnek lebonyolításra a CIK kategóriák számára kiírt két futamos bajnokságok) és a hatodik Gulyás Kupa Kecskeméten, szeptember 5-én illetve október 9-én, a Kecskeméti MSE rendezésében.

A Motorsport Promotion Ausztria három kategóriában rendez bajnokságot. A Rotax Max és Junior mellett igen népszerű náluk a KZ2 váltós kategória. Az osztrák partner által rendelkezésünkre bocsátott információk alapján Maxban 18, Juniorban 15, KZ2-ben pedig 22 osztrák indulóval számol. Ha ezeket a számokat kiegészítjük a magyar indulókkal, népes mezőny léphet pályára a közös versenyeken.

Változás a Magyarországon bevett gyakorlathoz képest, hogy a közös versenyek (Greinbach, Pannónia-Ring és Bruck) szombaton kerülnek megrendezésre!

Sajnos a gyorsaságival közös futam májusban nem jöhet létre, mert a mindkét szakág rendezvénye egyben nemzetközi esemény is lesz, így végül egyiket sem lehetett már elmozdítani. Az ötletet mindkét szakág vezetése jónak tartja és megpróbálják minél előbb valóra váltani. A Gokart Munkabizottság vezetője és az Gyorsasági Bizottság vezetője közti eszmecsere alapján a két szakág közös díjkiosztót szeretne rendezni az év végén.

Kategóriák

Az új helyszínek mellett újdonságok lesznek a kategóriáknál is. A Gokart Munkabizottághoz beérkezett igények alapján előzetes kiírásra kerül a 4T-250 négyütemű és az ICC85 váltós kategória. Szintén az igényekre válaszolva a gyermekek számára az olasz Minikart szabályzatnak megfelelően, azt kibővítve kerül kiírásra az Minikart 60+ géposztály. Azért "+", mert az alapot képező 60 köbcentiméteres, önindítós motorok mellett (pl. Maxterino), indulhatnak mindazok a gokartok, amelyek az elmúlt években részt vettek a bajnokságban, így például a Comer 80-asok is. Részletek az Alapkiírás 2. fejezetének 2.1. pontja alatt.

2006-ban merült fel első ízben, 2010-ben pedig kiírásra kerül az Open 125, amelyben több gyártó hasonló felépítésű motorjaival szerelt gokartok indulhatnak. A különböző teljesítményű motorokhoz különböző súlyhatárok tartoznak, így egy könnyebb versenyző választhat egy gyengébb motort, aki pedig esetleg nem az a gokartversenyző alkat, egy erősebb motorral egyenlő félként állhat fel a rajtrácsra. A kiinduló súlyokat az Alapkiírás tartalmazza, de szándékunkban áll egy összehasonlító teszttel ellenőrizni ezek helyességét. A 2010-es Alapkiírás tartalmazza a használható motorok listáját, ezek a következők szerepelnek benne: Rotax Max, Vortex Rok, Vortex Super Rok, Parilla Leopard, Parilla X30, Motori Seven L4 TaG, Motori Seven L4 TaG Racing, Easykart 125, CIK KF4-es homológ motorok. Természetesen ezeknél a motoroknál is feltétel a motorok homologizációja, ha tehát valaki úgy dönt, hogy Parilla Leopard motorral indulna, akkor hoznia kell vagy egy CIK homológ lapot, vagy egy nemzeti (nem feltétlenül magyar!) homológ lapot a motorról.

A felsorolt új kategóriák mellett megmaradnak a tavaly futott kategóriák, a következő módosításokkal:
- Mivel a Rotax Magyarország nem engedélyezte az MNASZ-nek a Rotax név használatát, a Rotax motorok számára kiírt kategóriák 125 Mini, 125 Junior, 125 Max, 125 Masters és 125 DD2 néven vannak futnak 2010-ben.
- Mivel nem jött létre egyezség/szerződés a MNASZ és Rotax Magyarország között a 125 Junior, 125 Max és 125 DD2 kategóriákból nem lehet kijutni a Rotax Grand Finals-re.
- A Maxterino motor megfelel a Minikart 60+ kiírásnak, így az azzal versenyzők ebben a kategóriában kerülnek értékelésre.

A CIK kategóriák közül a váltós KZ2-re ugyan az utóbbi években nem mutatkozott igény Magyarországon, az idén lehet, hogy mégis érdemes lenne leporolni a technikát, hiszen az osztrákokkal közös versenyeken 15 fő feletti mezőnyre lehet számítani (Austrian Shifter Challenge).

Licencigénylés

Az MNASZ honlapjáról letölthető a 2010-es licencigénylő lap. Kérünk minden versenyzőt, hogy a második oldalon írja be azt a géposztályt, amelyben 2010-ben indulni szeretne. A 2010-es Alapkiírás értelmében ugyanis csak azok az új géposztályok kerülnek véglegesen kiírásra, amelyekre a licencigény beadási határidőig (március 15.) legalább 5 licencigénylés érkezett. Ez a pont az Open 125, 4T-250 valamint az ICC85 géposztályokat érinti.

Előzetes nevezési lista

A megnövekedett kategória kínálatból való választást megnehezítheti, hogy továbbra is csak annak a géposztálynak a futamát köteles megrendezni a rendező, amelyre az értékeléshez szükséges létszámú nevezés érkezett a nevezési zárlatig. Így célszerű kellő körültekintéssel választani géposztályt és csak azután ugorni bele egy kategória-váltásba, ha megbizonyosodtunk arról, hogy a kiválasztott géposztályban lesz elég induló. Ezt megkönnyítendő a Gokart Magazin egy új felülettel bővült. A Előzetes nevezési lista 2010 oldalon feliratkozhatsz a 2010-es indulók listájára. A nevezési listára feliratkozók között a Gokart Magazin egy eredeti Lamborghini baseball sapkát és egy szintén eredeti Ferrari kulcstartót sorsol ki a bajnokság első fordulóján.

Emlékeztetni szeretnénk mindenkit, hogy a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség Gokart Munkabizottságának e-mail címe, a gokart@mnasz.hu továbbra is rendelkezésetekre áll, amennyiben kérdések, kérések, javaslatok, netán kritikák fogalmazódnának meg bennetek.