Favorite Tweets by @AUTOKART

Szerző: Bálint F Gyula | Fotó: a szerző

2004 december 4.-én az MNASZ közgyülése a tagok javaslatai alapján Herczeg Lajos urat jelölte ki a gokart szakág élére.

- Az idei Országos Bajnokság második fordulójában 16 versenyző nevezett az 5 géposztályban. Egyedül a Bambini géposztály futamait lehetett értékelni. Azt hiszem az utóbbi évek egy negatív rekordja ez. A versenyzői létszám növelése létfontosságú, hisz alacsony létszám esetén a rendezők nem vállaják a versenyek rendezését, hisz az ráfizetés. Milyen géposztályok kerülnek kiírásra 2005-ben és ezek közül melyiktől várja, hogy új versenyzőket nyerjen meg a sportágnak?
- Valamennyi géposztály amely 2004-ben része volt az alapkiírásnak ismételten kiírásra kerül, ezen túlmenően további négy géposztály jelenik meg a szövetség alapkiírásában, ebből kettő nemzetközi amely egyre népszerűbb a nemzetközi pályákon, A Rok és a Rok-junior. Két másik kategóriát is javasoltak amelyet ki fogunk írni ez szintén egy junior és egy felnőtt kategória. Azért nem kívánok egyelőre erről többet mondani, mert még nem eldöntött tény, hogy a bajnokságnak lesz-e része vagy valamilyen kupa variációban fog elindulni. Erre vonatkozólag a Gokart Bizottság a közeljövőben fog döntést hozni. Alkalmazkodva a nemzetközi gyakorlathoz minden gumit tendereztetni fogunk, pontosan azért, hogy a legkedvezőbb árfekvésü jelenhessen meg és ezzel is a versenyzőknek segítsünk ha már pénzt nem tudunk hozzáadni a versenyeztetéshez. Hogy hogyan képzeli el az MNASZ a létszám növelését? Az első lépés amivel ezt elő segíthetjük az a pénzűgyi terheknek a csökkentése, ami meg is történt. A második pedig a sportág népszerűsítése, úgy médián keresztül vagy más lehetőséget kihasználva, mint például az oktatás, a gyerekek hétköznapi sportéletében való megjelent próbáljuk megoldani. Hogy erre milyen lehetőségek vannak? Pénz nélkül semmi nem megy. A Szövetség pályázni fog olyan lehetőségekre amely az ifjúság nevelésével összefüggésben pénzt bocsájthat rendelkezésre. Ugyanakkor nem csak a gyereket a megcélzott közönség, hanem a húszon felüli korosztály is, hiszen a gokartsportból eltünnek húsz éves kor után a versenyzők, viszont a gazdaság fejlődésével egyre többen megengedhetik maguknak ezt a szórakozást, tehát valahol a szórakozást is mint lehetőséget, biztosítani kell az erre igényt tartóknak.. - Valóban, ezt Amerikában is felismerték és pár éve létrehozták a TAG kategóriát. Ebben különböző tipusú önindítos motorokkal (Touch and Go) lehet veresenyezni úgy, hogy súlyozással biztosítják az azonos tömeg/lóerő arányt. Ott Rotax Max FR 125, BM Jaguar, Parilla Leopard, Easykart IAME 125, Comer, Biland 250 SA, Sonik VX125, Italsistem ML47H és Vortex Rok motorokkal lehetett versenyezni 2004-ben. Ez nekem nagyon tetszik hiszen véleményem szerint egyilyen géposztályban Magyarországon is népes mezőnyt lehetne összehozni tekintettel arra, hogy a Rotax már itt van, a Rok-ot is tekinthetjük így és ha jól tudom a Bilandot is be szándékozza hozni egy forgalmazó.
Mint mondtam, mindenre nyitott a Szövetség. Ha erre van egyén aki azt mondja, hogy Uraim, itt van tíz gép, vagy itt van ez a lehetőség, ezekkel a feltételekkel, ezt csináljuk meg, akkor részünkről semmi akadája a dolognak. Egy dolgot kell garantálni, az pedig az esélyegyenloség. Erre szabályok vannak, ezeknek a betartásával bármit lehet csinálni. Nagyon fontos , azonnal meglépendő intézkedés az éves kiírásban az alkalmazható technikák szabályozása, azoknak a mennyisége. Erre nagyon komoly szabályozás történt a nemzetközi bajnokságok tekintetében amit nyilván át fogunk venni és a magyar nemzeti bajnokságban sem lesz arra lehetőség, hogy valaki öt motort próbálgasson egy hétvégén, ebbő hármat átadjon a versenyre és ezeket úgy cseréli ahogy az időjárás és egyéb körülmények megkövetelik, ezzel jelentő előnyre téve szert azokkal szemben akik ezt nem engedhetik meg maguknak. Az FIA elnöke nagyon frappánsan fogalmazta meg, szó szerint idézem, mert nagyon megragadt a fejemben: " Ne a technika döntsön egy versenyen. A technika lehetőleg legyen egyforma és hogy mit lehet abból kihozni, mit nem abban nyilvánuljon meg a versenyzők közötti különbség." Ez az igazi cél. Természetesen lesznek top kategóriák amelyek az úgynevezett minőségi és nemzetközi eredményességet célozzák meg, annak is helyet kell adni, de nem biztos, hogy ez lesz a tömeg az elkövetkező tíz évben. Első ilyen próbálkozásunk ebben az évben lesz amikor az alapkiírásban bekorlátozzuk az alkalmazhat technikát, gumitender, mint említettem, kerül kiírásra. Erre volt már elképzelés az előző években is, csak nem sikerült megcsinálni.

- Mi a véleménye az előző szakákvezető munkájáról, gondolok itt arra, hogy a megfelelő hozzáállás hiánya miatt nem indulhatott el az MNASZ-ben a World Formula géposztály, amely kiírásának elkészítésében Önnek is jelentős szerepe volt és amely igen sikeresnek bizonyult az MGSZ-ben, vagy arra, hogy téves licencbesorolás és a modosítási kérelem figyelembe nem vétele miatt több magyar versenyző nemzetközi versenyeken való részvétele hiusúlt meg, vagy arra, hogy ugyancsak a nem megfelelő hozzáállás miatt az idén a 2004-ben a CIK pályafelügyelő testületében nem lehetett magyar képviselő?
- Elég összetett volt ez az információtömeg ami kérdésként hangzott el. Nem nagyon tudom minősíteni az előző szakágvezető kolégát, nem is akarom, mert nem voltunk munkakapcsolatban. Mielőtt megválasztottak volna erre a tisztségra, egy ideiglanes megbízást kaptam a Szövetségtől ami egy hónapra szólt és azonnal küldtem egy körlevelet az egyesületeknek és különbözö kérdésekre kértem választ, jelezve azt, hogy én vagyok a szakágvezető. Kaptam olyan vlaszokat, hogy: Jé, hát ezt nem is tudtuk, miért mi baj volt a másik szakágvezetővel? Mi baj volt, hiszen az t a minimum eredményt elérte az előző szakágvezető, hogy nem tett kárt. Nem csinált semmit, de nem tett kárt - nem én mondom, idézek egy vélemény amit hadd ne mondjam meg, hogy honnan jött, írásban megvan nekem. Nem tartom most már célszerűnek azzal foglalkozni, hogy mi volt korábban , itt van az asztalon egy elég nagy feladat, egy elég nagy masszsa , ezt a masszát kellene úgy alakítani, hogy mindenkinek megfelelő módon jó irányba elinduljanak a dolgok. Ehhez nyílvánvalóan várom, úgy is mondhatnám, hogy elvárom, hogy az érdekelt szervezetekkel, gondolok itt az egyesületekre, az MGSZ-re, különböző szabadidős szervezetekre, próbáljunk meg egy párbeszédet folytatni és megtalálni azt a közös pontot amire építhetünk. Ezt azonban mindenkinek akarni kell. Nagy lehetőséget szalaszt el mindenki aki most nem kíván együttműködni, vagy nem lát lehetőséget az együttműködésre.
Korábban szó volt a versenyzői létszámról. Ezt az élet kell hogy, hogy produkálja. Ami a pénzűgy akadályokat illeti, a Szövetség a terheket a minimumra csökkenette, az első lépés megtörtént.. Egy másik nagyon fontos tény, hogy Magyarország mist már EU-tag és ki fogjuk használni azokat a lehetőségeket amiket az Unió ad. Egy nagyon komoly együttműködés jött létre a szlovák szövetséggel és érdeklődnek az osztrákok és a csehek. A szolvákokkal már egy közös szlovák-magyar nemzeti bajnokság létrehozása a cél. Nagyjából két év kell hozzá, hogy ez átvezethető legyen minden döntési fórumon, hisz ez már nem magyar és szlovák ügy, hanem nemzetközi, hiába EU-n belüli országokról van szó. Miért jó ez nekünk? Azért, mert Szlovákiában is van egy bizonyos versenyzői létszál, mint ahogy Magyországon és Ausztriában is és ez egy igen jelentős mezőnyt eredményezne. Most valósulhatna meg igazán az a zóna elképzelés amit egyébként jópár éve létrehozott a Közép-Európai országok közössége. Akkor mi még EU-n kívüli országként örültünk ennek. A zóna-űgy sikerét az is jelzi, hogy az olaszok is beléptek ebbe, tehát valamilyan lehetőséget látnak benne. Minden bizonnyal a nemzeti bajnokság túl fog lépni a nemzeti jellegen, lesznek regionális Bajnokságok, ennek az első elemeit próbáljuk összerakni Szlovákiával. Jól működött tavaly is, az alacson számú magyar versenyző kellő módon kiegészült a szlovákokkal, például az Intercontinental C géposztályban, Horváth Attila úgy lett magyar bajnok, hogy egy jó szlovák mezőnyben is a legjobb tudott lenni. A versenyzői létszám növekedését ez a törekvésünk is támogatja, mert ki nem szeretne egy másik nemzet versenyzőivel egy jó hangulatú rendezvényen versenyezni.

Az interjú folytatódik. Lapozz!