Favorite Tweets by @AUTOKART

Szerző: Doór

Korábban már beszámoltunk, hogy az idei évben számos változáson megy keresztül a Suzuki Kupa sorozat. Az egyik legnagyobb változás, hogy új időmérő struktúra kerül bevezetésre. A régi időmérő rendszere alapvetően nagyon egyszerű volt. Minden versenyzőnek 30perc állt rendelkezésre, hogy megfussa a leggyorsabb körét, majd az alapján álltak fel a rajtrácsra. Burkus Egont - a sorozat szervezőjét - kérdeztük, hogy mit is takar az új időmérő rendszer és mitől lesz más mint a klasszikus szabály.

SK: Miért kellett módosítani az időmérő rendszeren?
Burkus Egon: A sorozat számára fontos a folyamatos fejlődés. Ahogy a forma-1-ben is időről időre bevezetnek változtatásokat, hogy érdekesebb és jobb legyen a sorozat, úgy a Suzuki Kupa számára is fontos a megújulás. Év végén mindig összeülünk a versenyzőkkel és megkérdezzük, hogy mit tapasztaltak a szezonban. Elmeséltem az ötletet hogyan kéne változtatni az időmérőn. Két fontos irányadó momentum volt. Az egyik, hogy az erőviszonyok azonosak legyenek, illetve több izgalmat szerettünk volna belevinni. A létező időmérő rendszerek közül az úgynevezett „Super Pole” mellett döntöttünk.

SK: Mit takar a Super Pole szabályrendszer?
B.E.: Két részre lesz osztva az időmérés. A Q1 ugyan olyan lesz mint eddig. Minden versenyzőnek mérik minden körét. A Versenyzőknek 15 percük lesz, hogy megfussák legjobb idejüket. Miután letelik az időmérő első része, az autók bejönnek a boxutcába. A 10 leggyorsabb versenyző újra feláll a boxutca kijáratához, míg a többiek beállnak a parcfermebe. Itt lesz még egy csavar a rendszerben. A tíz tovább jutó az időeredményeik alapján fordított sorrendben állnak fel a boxutcában. Aki a leggyorsabb volt az áll a legvégére, míg aki a tizedik áll a sor elejére. A Q2 megkezdésekor nem egyszerre engedik ki a tíz autót, hanem késleltetve. Minden versenyzőnek csupán egy mért körre lesz lehetősége, így a Q2-ben futott mért körök alapján alakul ki a rajtsorrend az első 10 pilóta között.

SK: Nem tartanak attól, hogy a Q2-ben utolérik egymást az autók és abból feltartás lehet?
B.E.: Természetesen az új időmérő szabálynál mi is gondoltunk erre. Ezért két tényezőt is beépítettünk. Először is a tíz autót nem engedjük ki egyszerre. Mint mondtam 25 másodperces késleltetéssel indulnak a versenyzők. Azonban mivel az „egy mért kör” a valóságban három kört takar (felvezető-, mért- és levezetőkör), így valóban előfordulhat, hogy két autó „összetalálkozzon”. Ezért a Q2-ben két részre osztjuk a résztvevőket. Így egyszerre maximum öt autó lesz a pályán, és a második ötöst csak akkor kezdjük el kiengedni, amikor az első sorozat utolsó autója elkezdte a levezető körét. A másik szabályozó, hogy úgynevezett minimum időt is bevezetünk. Ez azt jelenti, hogy mielőtt kimennek a versenyzők megadjuk, hogy minimálisan mennyi idő alatt kell teljesíteni a felvezető kört. Így elejét tudjuk venni annak, hogy valaki bevárja, vagy feltartsa a másikat.

SK: Ez megoldás lehet a szélárnyékozás ellen is?
B.E: Igen, de nem csak azért hoztuk ezt a szabályt, hogy a szélárnyékozást megszüntessük. Elsődlegesen az volt a célunk, hogy izgalmasabb, és minél inkább kiegyenlítettebb feltételeket biztosítsunk minden versenyző számára.

SK: Egy hétvégén más verseny sorozatok is szerepelnek a pályán. Úgy tudom, hogy nagyon szigorú az időrend és minden perc számít. A új időrendszer viszont hosszabb lesz mint ami a korábbi években megszokott volt. A verseny igazgatósággal is el kell fogadtatni az új szabályt?
B.E.: Igen ez egy fontos kérdés. Az új időmérő rendszer – számításaink szerint – negyven percet vesz igénybe, ezért mikor a SuperPole rendszert alkalmazzuk, akkor a normál 30perc+1kör helyett, 25 perc+1 kör lesz a versenyfutamok hossza. Mivel egy hétvégén két verseny van, így tíz percet nyerünk a versenyen és ez az idő hozzá adódik az időmérő rendszerhez. Így tulajdon képen ugyan annyi időt vesz igénybe a Suzuki Kupa mint korábban. Itt kell megjegyeznem, hogy nem vesszük ki a szabályrendszerből a klasszikus időmérőt sem. Ezért azokon a pályákon ahol nincs lehetőség a super pole rendszer megtartására ott a régi szabály értelmében zajlik majd a verseny.

SK: Mi alapján fogják eldönteni, hogy Super Pole vagy Hagyományos időmérő lesz érvényes egy versenyen? És, hogy értesülnek erről a pilóták?
B.E.: A versenyhétvégék egy részén a Suzuki Kupa a szomszédos ausztriai Suzuki Cup mezőnyével együtt fut, ezeken a hétvégéken nem tudjuk alkalmazni a SuperPole rendszert. Az adott versenyhétvége kiírása mindig fogja tartalmazni, hogy melyik rendszerű időmérőt alkalmazzuk.

SK: A versenynaptár már kiadásra került. Április 26.-28.-án a Hunagroringen rendezik az első fordulót. Az új időmérő ott fog debütálni?
B.E.: Igen. Az lesz az első verseny ahol a versenyzők és a szervezők első ízben találkoznak az új szabállyal. Én optimista ember vagyok és úgy gondolom, hogy nem lesz fennakadás a super polel. Szerintem egy nagyon izgalmas időmérőt láthatunk majd a Hungaroringen. Nekünk a sorozat szervezőinek, pedig fontos, hogy mind a csapatok, versenyzők és a rajongók is élvezzék a versenyeket, és most már az időmérőket is.

SK: Még egy gondolat. Említette, hogy marad a régi szabály is. Van már esetleg olyan helyszín ahol biztos, hogy a régi szabályt kell majd alkalmazni?
B.E.: Idén a Suzuki Kupa betétfutam lesz a Truck Racing Európabajnokság ausztriai futamán. Ott is együtt versenyzünk az Osztrák Suzuki Cup mezőnnyel, tehát ott a régi szabályok szerint fog zajlani a verseny.