Favorite Tweets by @AUTOKART

Szerző: LMS | Fotó: DPPI

Első alkalommal látogat el a Le Mans Series Magyarországra, így az 1000Km of Hungaroring elnevezésű verseny újdonság lesz a csapatok és versenyzők többségének. A Team ORECA Matmut egy hónapja első győzelmét aratta Portugáliában a Peugeot Hdi FAP-vel és reméli, hogy egy újabbat begyűjthet a budapesti éjszakában.

A Hungaroring Budapesttől keletre fekszik, a város várnegyedét az UNESCO a Világörökség részeként tartja nyilván. A pályán nem nagyon történtek változtatások az évek folyamán, a legutolsó módosítás eredményeképpen a pálya 4,384 km hosszú lett. Lassú kanyarjai és szélessége miatt sokan azt mondják, hogy jellegében közelebb áll egy városi pályához, mint egy építetthez. Amfiteátrum-szerű fekvése miatt a nézők számára kiváló rálátást biztosít az aszfaltcsíkra, így biztosan élvezni fogják a versenyt, amelyet nehéznek jósol a Team ORECA Matmut versenyzője, a volt Formula 1-es pilóta, Olivier Panis.

„A pálya kanyargós, számos lassú kanyarral. Az alulkormányozottság problémát jelenthet. Az aszfalt gyakran poros. Nem tartanak túl sok versenyt a pályán, de a Formula 1 mezőny pár hete járt itt, ez segíthet. A pálya tapadása sokat javul, ahogy egyre több gumi kerül rá. Az első hajtű-kanyarban könnyű az előzés, utána már nehéz előzési pontot találni. Ez miatt is fontos a jó rajtpozíció.
Az első kanyar előtt nagyon erősen kell fékezni, ez egy szűk, jobbos hajtű, amelyet egyes vagy kettes fokozatban vesznek a prototípusok pilótái. Itt van a legjobb lehetőség az előzésre, akár a kanyar bejáratánál, akár a kijáratánál. Ezt követően lejtőn gyorsítunk a kettes kanyar felé. Ez a kettes vagy hármas fokozatban teljesíthető balkanyar nagyon nehéz, köszönhetően annak, hogy kifelé dől. Vigyázni kell, hogy ne csússzon meg a kerék, mert azzal sok idő elveszne. A hármas kanyar egy padlógázas jobbos. A négyes kanyar szintén egy nagyon gyors, ezúttal balos kanyar. Meglegyintjük a féket a kanyar bejáratánál. Az aszfalt hullámos, ami megnehezíti az autó íven tartását, ez viszont fontos, hogy jó tempóval jöjjünk ki a kanyarból.
A lassú ötös kanyar következik. Lehet későn fékezni, rámenni a rázóköre, de figyelni kell, hogy jó legyen a kigyorsítás. Kompromisszumra van szükség. A hatos-hetes kanyar egy lassító, amelyet egy rövid egyenes követ a nyolcas és kilences kanyarok előtt. Ez a pálya másik gyors része. Magas sebességeket lehet elérni, de figyelni kell, mert a kanyarok csúszhatnak. Nehéz dolgunk lesz a
lekörözéseknél is, mert majdnem lehetetlen itt előzni. Tizedmásodperceket lehet nyerni vagy veszíteni itt.
A tízes kanyar egy padlógázas balos, majd a nagyon gyors jobbos tizenegyes következik. Ezt követően a lejtőn haladsz, majd fékezel a 90 fokos jobb kanyar előtt. A tapadás jó, így rövid féktáv vehető. A hosszú, utolsó előtti bal kanyar trükkös. A bal oldalon kell maradni a megfelelő tempóhoz, mert ha nem a koszos ívre sodródik az autó. Hasonló a helyzet az utolsó kanyarral is, amely ráadásul hullámos és csúszik a bejáratnál. A lehető legtempósabban kell teljesíteni hiszen a célegyenes következik.”

Sorozatban második alkalommal a versenyt délután indítják, a leintésre pedig már sötétben kerül sor. Nagy harc várható, amely minden géposztályban a bajnoki címért megy. Néhány résztvevő már vasárnap megszerezné a végső győzelmet.

Az 1000Km of Hungaroring augusztus 22-én délután négy órakor rajtol. Látogass el weboldalunkra, a www.lemans-series.com-ra, ahol élőben követhetők a köridők.

A nézők belépőket nemcsak a Ticketpro irodáiban és honlapján vásárolhatnak, hanem a helyszínen, a 8-as kapu melletti pénztárban is - igaz, a jegyek elővételben olcsóbbak. A Stadionok megálló 12-es kocsiállásából szombaton és vasárnap reggel 7 órától ingyenes buszjáratok szállítják ki az utasokat a pályára, 20 illetve 30 perces időközönként. A Hungaroringen ugrálóvár, kézműves sátor és büfék biztosítják a kikapcsolódási lehetőséget az egész család számára.